4G大屏车机深度天津精密铸造厂沙龙 解决软硬件成本压力

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【天极网数码频道】 2017年9月26日,由AE视界主办、翼卡车联网协办的“4G大屏车机深度沙龙”在深圳召开。4G大屏车机作为行业发展的必然趋势,在行情一触即发的关键时刻,本场深度沙龙备受行业大咖所关注。 会上汇聚了包括:车航健董事长刘耀、欧华总裁徐应

  【天极网数码频道】2017年9月26日,由AE视界主办、翼卡车联网协办的“4G大屏车机深度沙龙”在深圳召开。4G大屏车机作为行业发展的必然趋势,在行情一触即发的关键时刻,本场深度沙龙备受行业大咖所关注。

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  会上汇聚了包括:车航健董事长刘耀、欧华总裁徐应龙、众易畅总经理张健、格仕特总经理唐治洋、凯易得总经理王鹏、行影通总经理曾国雄、前海智云谷总经理侍强、永盛杰总经理方祺烨、哥斯拉总经理黄华炳、八方达品牌总监杨准、普方达总经理明旭、诺威达董事长黄维权、翼卡CEO老鹰、翼卡总经理助理兼人力资源总监吴斌、翼卡行业拓展中心总监王忠、翼卡运营总监莫志亚,以及AE视界总经理刘自、AE视界副总蒋小青在内的10余家上游方案商、车机硬件厂商、第三方运营商以及行业媒体等代表。

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  大家围绕“流量·盈利·服务”这三个行业所关注的关键词展开讨论。与会代表各抒己见,并提出相应解决方案,协力共推车机4G互联时代的快速发展。

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▲AE视界副总蒋小青主持本次沙龙

  随着互联网从PC端向移动端的入口转移,宣告了互联网行业的上半场结束。流量入口的价值正在逐渐扩大,汽车作为移动互联的一大载体,它的联网化发展成为必然趋势,而4G大屏车机作为车联网的绝佳入口,也结束了仅靠硬件盈利的上半场,进入到通过流量运营、用户大数据运营等多元化商业模式盈利的下半场。

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  ▲翼卡CEO老鹰:带通讯的车机产品其边界已经发生了改变,受惠于汽车产业互联网的发展,车机行业开启了多元化模式收益的下半场。

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  ▲欧华总裁徐应龙:4G大屏车机需要天时、地利、人和,在真正来临的时候我们每个人应该定位好自己的角色,做好自己分内、擅长的事情。

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  ▲车机方案商诺威达董事长黄维权:车联网的10个元年之路不是“泡沫”,属于4G大屏车机的时代正在来临。

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  ▲前海智云谷总经理侍强:说到底,4G大屏车机要基于4G的架构和增值服务,深度结合车辆数据、轨迹、场景等,提供更好的服务以实现对WiFi版大屏车机和手机的体验感超越,这就一定有得玩。

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  ▲格仕特总经理唐治洋:市场的反应对4G大屏车机产品是认可的,是未来趋势。

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  ▲众易畅总经理张健:4G大屏车机是个好东西,但如何落地是关键。

  对于这一趋势,与会企业代表都表示认同。但是,关于流量供应安不安全、硬件及流量成本压力如何化解,以及如何通过专业运营实现持续收益等方面,大家提出了各自的问题,并进行了深入探讨。

  关于流量安全的问题

  会议开始,AE视界总经理刘自从行业媒体的视角出发,回顾了这些年各类流量模式在车载电子行业的发展历程。他总结:像翼卡、麦谷以及广联赛讯这种“专业的第三方供应商”,由于有资本的介入在安全系数上有可靠保障,在流量运营方面也有专注于车载行业的服务提供。相对于“直接选择三大通讯运营商”的专业运营服务缺失,和“自建流量池”所承担的高风险,以翼卡等为代表的“第三方”应该会成为4G车机硬件厂商的最佳选择。

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▲AE视界总经理刘自

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  ▲翼卡行业拓展中心总监王忠:翼卡能够提供有效的方式让大家更为关注流量的收益而不是成本,让硬件厂商更加专注于产品的生产。

  关于4G大屏车机硬件成本压力的问题

  在会上,翼卡车联网CEO老鹰以移动互联网第一入口“手机”为例,向在场企业代表阐述了4G车机的发展机遇。他表示:随着手机从功能机向智能机的转变,手机行业的边界发生了改变,产业互联网的业态逐渐成熟,硬件的收入是其利润的一部分,相关内容服务的收入也成为手机制造商不可忽视的利润来源。

4G大屏车机深度沙龙 解决软硬件成本压力

  ▲翼卡CEO老鹰

  同样的,车机从winCE到安卓WiFi版再到现在的4G,也是功能机向智能机的转变过程,基于车机为入口的汽车产业互联网时代正在来临。在这一阶段,随着对用户需求的深入挖掘,相关的软件技术以及运营服务的持续发酵,能够实现车机制造商相同于手机行业的“硬件+软件”的利润多元化转变。并且,随着行业洗牌的进一步加深,规模化、拥有相当用户数量的硬件制造商还将得到利润提升所带来的好处。

  从这一层面来看,随着利润来源的多元化,硬件成本的增加似乎可以忽略不计了。

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